426HEMI,揭开神秘面纱

“什么情况?”

周峰怒气冲冲的跑了过来。

“喏,你又不是看不见。”

温磊指了指场上被暴虐的H5。

“大爷的,欺负到NF头上了,我去!”

周峰一甩膀子,转身就要走。

“你确定你能拼的过GTR和地狱猫?”

司徒枫起身,走到周峰身边。

“拼不过又怎样,兄弟有难,让我袖手旁观?我做不到!”

为了兄弟,周峰才不管这些。

“行了,你就别帮倒忙了~”

司徒枫拍了拍他的肩膀,随后拿出了手机。

“阿俊,去吧。”

而后,赛道起点处,一台纯黑色的H5缓缓驶来。

黑色的车身,黑色的玻璃,黑色的轮毂。

最显眼的要数车头上那台裸漏的黑色节气门。

虽然与吴雨属同款车型,然而这台H5却更显神秘。

随着强大的引擎发出了暴躁的怒吼声,巨大的压迫感也随之而来。

见状,场外观众激动的尖叫了起来。

“这是?”

周峰惊讶不已,他记得这台车。

半年以前,北山赛道,就是同吴雨比赛的那台H5。

不过,那时搭载的是一台柴油发动机。

“这引擎…”

孔向南也甚为震惊。

如此高爆发的声浪,柴油机根本做不到。

而且,听上去,功率远在吴雨之上。

随后,胎噪声响起,黑色的H5如同离弦的箭,迅速消失在视野中。

“疯子,你是真疯了!”

温磊似乎已经猜到了什么。

而司徒枫却笑而不语。

此刻,吴雨被两位神棍逼的快发了疯,平时文质彬彬的他,如今已然满嘴污言秽语,骂的孔向南都快听不下去了。

“吴老弟,别来无恙哈~”

见孔向南一脸生无可恋,司徒枫一把抢过了耳机。

“大爷的,谁!”

此刻的吴雨,早已突破了君子极限,如今是逮谁咬谁。

“你这小子,我,司徒枫…”

司徒枫被吴雨怼的一愣,而后又乐了起来。

“我都快让人玩死了,你还笑!”

此时的吴雨对谁都没好话。

“别急嘛,好戏才刚刚开场~”

司徒枫点了一支烟,悠哉悠哉的抽了起来。

“看戏呢?看我在下边被人当猴耍,你们是不是特得意!”

吴雨没好气的翻了个白眼。

“得意谈不上,不过倒是想帮你一把~”

“别给我支招哈,最恨纸上谈兵的!”

“好小子,说话够直接,我喜欢~”

“说正事!”

吴雨虽然在气头上,但理智还是在线的。

他既然找了自己,肯定就不是光耍嘴皮子。

而司徒枫本想玩会神秘,哪知吴雨根本不吃这一套。

也难怪,要是放在平时,吴雨话都不会上说几句,如今也是赶上了,只能说司徒枫选的不是时候。

“没情调~”

本来准备了一肚子的话,如今也只能憋回去。

想到这里,司徒枫一脸的不情愿。

“算了,不和你一般见识,看你后边~”

司徒枫努努嘴,看向赛场。

吴雨瞅了眼后视镜,可不,一台H5正在极速逼近。

“是?”

“是。”

虽然两人的对话只有一个字,但却胜过了千言万语。

“感谢枫哥!”

吴雨态度来了个180度转变。

此刻的他,嘴叉子都快咧到耳根子后边去了。

也是,自己孤军奋战这么久,终于有个帮手,哪能不开心。

“啊…嗨…不用客气…”

司徒枫一时间没反应过来,站在原地愣了半天。

只一瞬间,黑色H5便抵达吴雨身边。

‘不是柴油机么…’

见安装在车头的那台大号的节气门,吴雨诧异不已。

这时,驾驶室里的年轻人正亲切的同自己打着招呼。

吴雨努努嘴,指了指前方的两台超跑。

年轻人轻蔑一笑,打了个超车的手势。

吴雨心领神会,按下了红色按钮。

然而,高手过招几乎没有反应的时间。

一转眼,弯道已到尽头,开阔的直线进入所有人的视野。

吴雨同年轻人相识一笑,同时踩下了油门。

随着一声巨响,黑色H5率先冲了出去。

“什么情况!”

吴雨惊讶不已,如此强悍的动力,自己是第一次见到。

“这个司徒枫,真是...”

看着已到红区的转速表,以及消失的黑色H5,他只能无奈的摇摇头。

如果说自己的H5是怪物,那这台H5应该称得上是恶魔了吧。

而后边的两位神棍也早已傻眼,只能窝在车里口吐芬芳。

“你真是个疯子!”

温磊张大了嘴,一脸惊恐。

虽然自己已猜到这台H5不简单,但没想到他会这么疯狂,竟使用如此大功率的发动机。

“是426HEMI…”

孔向南摇摇头,当初自己对虎子改装的H5都惊讶不已。

看着场上黑雾缭绕的H5。

如今想来,真是小巫见大巫了。

“不愧是南哥,什么都瞒不住你~”

司徒枫一脸傲气,嘴角咧到了耳根子后。

426HEMI,令人闻风丧胆的恶魔引擎。

如果你是1960年前后出生的,那应该听说过HEMI发动机。

如果你喜欢直线加速,那你应该知道至今为止最棒的直线加速发动机就是426 HEMI。

并且,没有之一。

即使是JDM也只能靠边站,换句话说,HEMI这四个字母,就意味着大排量,大马力的美式发动机!

1948年,Harry Westlake等八位工程师为捷豹研发了第一台六缸HEMI发动机。

1951年,克莱斯勒第一次向大众推出180匹马力版本的HEMI V型8缸发动机,由于排量为5.4升,换算成美制单位立方英尺为331立方英尺,因此在历史上也被称之为331 HEMI。

在如今,虽然180匹马力听上去不算什么,但是在1951年,180匹马力就像现在1000匹马力一样是一个绝对让人无法忘记的数字。

因为HEMI如此强大的输出,因此缔造了一段HEMI传奇。

之所以第一代HEMI如此传奇,则必须要提到当年发动机的工程学历史。

在那个年代,绝大多数发动机所采用的是福特在1930年前后所创立的平头发动机,又称之为flat engine,这种平头发动机至今仍然能够在绝大多数除草机上找到。

平头发动机和现代发动机最大的区别是其进气/排气气门都装在气缸侧壁上,而不是在气缸缸头上,而且进气出气采用同一个气门。

这种设计的发动机的缸头因此变得极端简单:其仅仅需要一款铸铁并在上面钻一个洞用来容纳火花塞。

而气门的开合则直接由凸轮轴驱动(现代引擎虽然也是由凸轮轴驱动气门,但是凸轮轴并不是直接连接在气门上,而是通过摇臂和推杆结构连接。

然而平头发动机最大的问题则是其热效率。

后来HEMI发动机则革新了发动机的设计。

HEMI发动机的燃烧室是一个半球形,英文中则称之为Hemisphericalhead,而缩写则为HEMI。

半球形的燃烧室相比于平头燃烧室,其表面积和燃烧室体积之比则非常小,因此极大的提升了热效率,因此更少的热量逃逸,换来更高的压力,从而提供更大的马力。

同时,克莱斯勒将进气/排气气门直接移植缸头,并放置于缸头两侧,这使得气门变得更大,增加吸入的空气量,再加之增加的气门数目,最终将HEMI发动机推上了那个年代的顶峰。

在1964年,克莱斯勒推出当年究极版本HEMI,第二代HEMI,也被称之为426 HEMI。

和331 HEMI一样,之所以称之为426 HEMI的原因是因为换算成美制单位为426立方英尺,如果使用我们熟悉的单位则为7.0升。

实际上,426 HEMI是为了NASCAR赛事而生的赛用发动机,民用版本只是赛用版本的附加产品而已。

426 HEMI所驱动的赛车在那个年代长期霸占赛道前五位,因此成为那个年代传奇引擎。

然而,426 HEMI的传奇不仅仅于如此,至今克莱斯勒都在提供426 HEMI发动机,而买家则是美国直线加速赛的车队。

然而让426 HEMI发动机扬名世界的则是美国直线加速赛。

这台HEMI发动机一直是作为美国直线加速赛最顶级组别Top fueldragster的最经典的发动机在使用。

虽然可以对这台发动机进行改装,但是基本构型仍然维持不变,发动机7.0升,V型90度夹角,单凸轮轴设计,每个气缸仅有两个气门,气门由凸轮轴的推杆控制,气缸燃烧室成半圆形。

为了追求更快的速度,一般topfuel dragster都会搭载一台14-71type鲁式增压器。

这些增压器都是GM鲁式增压器的产物,最高情况下可产生74psi的压力,光光带动这台增压器就需要至少600匹马力。

在这些疯狂的增压器作用下,一台top fueldragster可轻松突破1万匹马力,四秒钟内就可突破520km/h。

因此在很多直线加速赛玩家眼中,所谓的JDM,比如2JZ,VR36DETT之流都是"不入流"的发动机,想要马力,只需要一台1964年的426 HEMI发动机!

不过,这台发动机也有致命的缺陷,一是只能装载两个气门,二是绝大多数性能车更加偏向使用小燃烧室结构。

如今绝大多数车辆所使用的pentroof结构燃烧室能够完美弥补以上两点,因此pentroof成为主流,HEMI的半球形退出历史的舞台。

不过,这台发动机依旧可以给予你需要的任何马力,并且价格很诱人,只需要25万人民币。

自上次一役,司徒枫发现了柴油发动机的短板,故而转战高功率汽油发动机。

426HEMI的H5就此而生。

“疯子,这得2000匹马力吧?”

见黑色H5将三台车远远甩在后面,温磊无奈的摇了摇头。

“2000?磊哥,你也太小看我了,3000匹!”

司徒枫呲笑一声,缓慢的吐出了烟圈。

“行,疯子,我服了!”

温磊白了他一眼,吃惊的咧了咧嘴。

“这么大的马力,控制起来会非常困难,过弯的话基本上就没有操控性了…”

孔向南已然看出了端倪。

“当然,咱玩的就是直线~

再说,李航玩阴的,你们能惯着他,我可不会。”

一提起李航,司徒枫就恨得咬牙切齿。

想起当年同他的过节,右手不自觉的攥起了拳头,他恨不得立刻上去抽他两耳光。

不过此刻自己也算是狠狠的打了他的脸。

想到这里,他露出了邪恶的笑容。

场上的比赛虽然还在继续,但结果已然明了。

两台H5早已超过了GTR与地狱猫,任凭他们怎么追,都已无济于事。

如此一来,李航布下的局,此刻已形同虚设。

而如今的他,屁股如同坐在了钉板上,脸也像是霜打的茄子。

而一旁的马涛,已不知该如何安抚他受伤的心灵,只能坐在原地低头发呆。

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