车辆年检有其必要性，目的就是为了帮助车辆发现并消除存在的安全隐患，减少非法改装，督促车主对车辆进行必要的维护保养，以此减少由这些原因导致的交通事故发生。倘若没有这一关，相信肯定会有许多“马路杀”在街头，对其它车辆形成安全隐患。
然而，暴力车检的问题也让广大车主朋友们心疼又无奈。很多人平日里对爱车精心呵护，连小磕小碰都要心疼很久，但对检测员来说，“精心呵护”往往是不存在的，毕竟不是自己的车，而且每天要检测那么多台，也不可能时刻保持注意。于是乎，“暴力检测”成了年检过程中一个相对普遍的现象。
就比如在车辆的检测过程中频繁的一脚油门踩到底，双怠速检测法，让发动机转速达到5,000转以上，以及急刹等各种自杀式检车行为。现在大部分的汽车，发动机转速警戒值都是6000转，倘若操作人员在深一脚油门，让原本好好的汽车经过一系列的检验下来，不仅缩短了使用寿命，有的反而出现各种故障。最气人的是，因暴力检车而造成的后果，很多年检机构对汽车故障不予以处理，车主需要自行修理，并且承担损失。
关于暴力年检的事例数不胜数，例如山西一位车主的爱车宝马X3，在发动机达到5000转后，发动机当场报废，维修费用起码八万元左右。当这位车友去车管所讨个说法的时候，得到的却是“车子质量问题，与检测无关”的回复，而检车人员却以“严格按照标准规范操作的”理由搪塞了过去。
200多万的高配路虎揽胜，经过车检员的一脚暴力摧残，直接把发动机干报废了，4s店报价30多万维修费，价格直接把车检员吓懵了。
就连小编自己在车检后，汽车胎压灯直亮，询问检测员，其回复称出去开一段时间就好了。好端端的胎压，经过车检反而亮了“问题”灯，要是真没有问题，操作员是不是起码应该给我把故障灯灭了？
对于车检的种种乱象，国家相关部门早已经注意到了，经国家市场监督管理总局批准，对汽车年检相关国家标准中，至少对85项条款进行修改及删除。自2023年4月1日起，对非营运小微型载客汽车，将原来的上线检验3次调整为检验2次（第六年、第十年），并将原15年以后每半年检验一次，调整为每年检验一次。如此一来暴力年检状况将得到大大改善。
新年检减少了6大项，根据年检新标准取消了车速检测、车速表误差检测、电子手刹检测、前照灯偏离量检测、车载噪音检测、以及悬架检测等。其中最让广大车主们认可的是取消了车速检测，之前的暴力车检大多数都是出现在车速检测项目上。其次将噪音和电子手刹检测取消了，其中在以往的这两项车辆检测中，很多时候往往得不到实质性检测结果，操作不当的可能会损伤车辆的刹车系统。
然而暴力车检却未停息，2023年11月6日，江苏一车主在经历年检后，被一脚“爆缸”，现场维权陷入困难，检测员与司机各执一词。
实际上，车辆年检是为了保障车辆的日常行驶安全，但凡破坏车辆安全性的任何行为，都是与其初衷相违背的，也必将受到相应的惩处。
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