11月初，网上开始有消息疯传，蔚来汽车将裁员10%至20%。对此，蔚来汽车创始人兼董事长李斌随后发表了全员信，确认裁员一事属实，并表示具体调整将在本月完成。
根据蔚来汽车9月25日发布的2022年ESG报告显示，其共有26763名员工，分别来自全球26个国家与地区。据此员工总数据计算，蔚来此番的人员调整或将涉及2600余人。在蔚来确认裁员后，蔚来美股盘前上涨，涨幅超3%，反映了市场对新能源汽车行业和蔚来汽车的信心。
此事在汽车界立即引发震动，在新能源汽车企业中，蔚来入局最早，但是近几年发展滞缓。尤其今年上半年，净亏损高达109亿元，同比扩大139%，摘下国内亏损最大车企的桂冠。今年一季度蔚来的月度销量尚能破万，结果到5月份，销量跌破万元大关，搞得品牌方几乎全品降价3万来稳住阵脚。
不仅如此，10月底，蔚来汽车唯一的代工厂江淮汽车突然宣布，拟通过公开挂牌方式转让与蔚来汽车合作的两座工厂，包含固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权等资产。上述拟转让资产账面净值约42.12亿元，拟转让资产评估价值约44.98亿元，增值率为6.79%。
难道蔚来真的已经气数已尽？
一、销量问题
“金九银十”的传统消费旺季落下帷幕，新能源汽车消费表现亮眼。根据乘用车市场信息联席会发布预测，10月全国新能源乘用车销量将达到89万辆左右，同比增长32%。
多家造车新势力的10月销量更是创下新高。其中，理想汽车10月共计交付新车40422辆，同比增长302.1%，月交付首次突破4万辆大关。另一家造车新势力小鹏汽车在10月共交付新车20002辆，同比增长292%，突破月交付2万辆里程碑，刷新单月交付历史纪录。
而作为“蔚小理”中排在第一的带头大哥，蔚来汽车10月共交付新车16074辆，同比增长59.8%。所以说并非是销量低迷，而是不及蔚来的预期，现在正直新能源的风口，就算是猪坐在上面也能飞起来。
作为30万plus定位的新能源，本身受众群体就少，倘若推出10万+的产品，相信蔚来的销量能够原地起飞。
二、代工厂问题
要知道，早在四年前，2019年的李斌也曾遇至暗时刻，当时蔚来负面消息缠身，汽车召回，股价一度跌至1.19美元，全年亏损达112.96亿，当时多亏安徽国资委紧急出手70亿帮助蔚来渡过难关。
代工厂宣布转让蔚来两座生产工厂，一方面是合同快要到期，提前发布通知，属于正常路数。另一方面，有消息称安徽国资委协调蔚来收购滁州长丰猎豹企业，解决了资质问题。有了自己的资质，江淮汽车的两个工厂结束蔚来代工，也就有了基础和底气。
三、亏损问题
销量的排名也难以体现出蔚来的“全面化”布局。在补能体系方面，10月蔚来新增124座换电站（海外1家），布局131座充电站，接入48912根第三方充电桩。
截至10月26日，蔚来全国换电站突破2000座，提供超3100万次换电服务。累计建成621座高速换电站，覆盖501个高速服务区和120个高速出入口，遍布全国26省，连接214座地级市。
一家换电站按照100万的建设计算，外加5块电池（按照100万的价格），2000座换电站相当于400亿的投入，倘若按照账目计算，公司一直在亏损，而且是巨额亏损，但该换电网络一旦建成，将会对其它新能源车商产生降维打击。
反观这家成立于2014年的新能源，其展厅曾经是万达、银座等的座上宾，主要产品有ES8、ES6、EC6等纯电动SUV，此外，公司还推出了一款高性能电动跑车EP9。产品拥有出色的驾驶性能和舒适的乘坐体验，同时还提供高品质的售后服务和技术支持。
经过多年的持续深耕，蔚来汽车在新能源汽车领域拥有深厚的技术实力。公司致力于研发先进的电动汽车技术，包括电池技术、电机技术、自动驾驶技术等。
关键是蔚来汽车还建立了自己的充电网络和服务体系，为用户提供便捷的充电和服务体验。
当然，当前蔚来汽车面临着激烈的市场竞争，包括特斯拉、比亚迪等国际和国内知名新能源汽车品牌。尽管如此，蔚来汽车依然保持了稳健的发展态势，销量和市场份额逐步提升。公司通过不断创新和优化产品和服务，提升品牌竞争力。
随着全球新能源汽车市场的快速发展，蔚来汽车有望继续受益。公司计划在未来几年推出更多新产品，扩大市场份额，并加强与合作伙伴的合作。此外，蔚来汽车还在积极探索自动驾驶、电池回收等新技术领域。在未来出行领域，蔚来汽车具有潜力发挥重要作用。
总之，蔚来汽车作为一家新能源汽车制造商，在技术创新、用户体验、社会责任等方面表现出较高水平。公司在激烈的市场竞争中稳步发展，有望在未来出行领域发挥重要作用。
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