汽车博主韩路透露小米汽车将于近日现身工信部网站，并带来诸多爆料。
一是不同于一些车企的代工，小米汽车将在北京自建厂。大部分硬件小米自研，包含一体式压铸后车身、电池包、电机等等。
外形上小米第一台车C级轿跑，也就是中大型车，颜值酷似法拉利，将推出纯电和增程双版本。其中纯电分为高配和低配，低配车型为400V电压平台，计划搭载比亚迪刀片电池 。高配车型采用800V电压平台，使用 宁德时代麒麟电池，电池包容量为101kWh。增程版预计搭载1.5L或1.5T增程器。价格30W+，高配可能到40W。无边框外后视镜，三颗激光雷达，高配双电机四驱版本，低配单电机后驱版。车机搭载澎湃OS，性能拉满、配置拉满、可玩性很高。
据IT之家此前报道，小红书博主 Bobo Dylan 近日发文称自己偶遇小米汽车的“骨架”（即白车身），并晒出了大量新车车架的实拍图，几乎完整展现了这款新车的外观轮廓。
众所周知，自小米手机诞生以来，直接压垮了智能手机的价格，靠着1999的性价比将一众手机厂商的价格打了下来。被称为行业“搅屎棍”的小米，所到之处几乎都会对原有产业造成强有力的冲击。小米集团于2021年3月29日宣布进军新能源汽车领域，宣布将投入100亿美元用于该项目。该消息引起了广泛的瞩目和热议。也让很多新能源车企“瑟瑟发抖”：
首先，小米在智能手机和消费电子领域已经建立起了极其强大的品牌形象和销售渠道。这将为小米新能源汽车的推广和销售提供有力的支持。另外，小米在人工智能、互联网和智能家居领域拥有丰富的技术积累和资源，这些能力可以为新能源汽车的研发和生产提供坚实的技术基础。
在进军新能源汽车领域时，小米需要面对诸多挑战。首先是产品研发和生产。汽车制造是一项技术密集和资金密集的产业，需要巨额的投资。小米将需要投入大量资源进行汽车研发和生产。此外，新能源汽车市场竞争激烈，包括比亚迪、蔚来、小鹏等企业，他们在电动汽车领域已经建立了一定的市场影响力和技术优势。因此，小米需要在技术研发、市场推广等方面有更加深入的规划和战略。
此外，汽车生产不是一个生产厂就能解决问题的。小米新能源汽车还将面临着供应链管理、生产制造、销售、售后服务等一系列全产业链问题。这些挑战需要小米充分调动内部资源，与相关合作伙伴展开密切合作，构建起完整的产业链，才能够在新能源汽车领域站稳脚跟。
从投资者的角度来看，小米新能源汽车将需要巨额资金用于技术研发、生产制造、市场推广和品牌推广等方面。这对于小米来说是一个巨大的资金压力，也将对其财务状况带来一定程度的影响，需要投资者对小米的整体发展战略进行审慎评估。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰今年年中透露，小米造车进展非常顺利，维持 2024 年上半年量产目标不变。
10月25日，小米董事长雷军在社交平台上回复网友问题时称：“小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。等合适的时候，向大家集中汇报。”
总的来说，小米进军新能源汽车领域意味着汽车行业将会面临一场全新的变革，小米将会向汽车行业带来更多的技术和创新。然而， 小米也将迎接重重挑战，需要在技术研发、市场竞争、资金投入等方面有着更加深入的规划和战略。随着小米新能源汽车计划的逐步推进，我们值得期待其未来在新能源汽车领域的表现。
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