近日，一位车主在东莞寮步用户中心试驾时，驾驶问界M5智驾版车辆倒车撞上了路边一辆比亚迪海豚汽车，并且部分车身压在了比亚迪海豚的半个车身上面。
该照片也迅速在网上引起了热议，有人觉得问界M5作风硬朗，加速和防护性能都“钢钢”的。有人则是对问界M5的安全性提出质疑，指出其操控性存在漏洞，车辆识别系统不能及时做出反应。
当晚，问界汽车回应此事：经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生。根据事故车辆数据显示，车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒，加速度583m/s2，期间驱动电机最大转速3180转/分最大扭矩300Nm，最大车速32.82km/h。
目前，双方车辆已由试驾车保险进行理赔维修。女司机事后被送往医院进行检查，事故未造成任何人员受伤。
对于为何AEB系统（自动紧急刹车系统）没有及时介入阻止事故的发生，问界表示：“经与ADS团队，质量沟通，车辆后向紧急制动不识别精致车辆，且手册由明确标注，挂入R档后分别2次100%油门，共持续4秒，加速度-5.83m/s2，驱动电机最大转速3180，最多扭矩300Nm，最大车速32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。”
说起问界，不得不提到华为了，其定位一直是华为和赛力斯联合打造的高端新能源汽车品牌。该品牌的诞生和发展，得益于华为在智能汽车领域的技术积累和赛力斯在汽车制造领域的专业能力。
其HarmonyOS智能座舱系统让多个设备融合成一个“超级终端”，可以实现服务的跨设备无缝流转。上车时手机上的任务会自动流转到中控屏，下车后任务又能自动流转回手机，结合流畅的智能体验，令人耳目一新。
在华为品牌强大软实力的吸引下，除了“自家”的问界品牌外，阿维塔和北汽极狐也用上了华为的智能汽车技术解决方案，北汽魔方和吉利几何的两款新车也搭载了鸿蒙车机系统。但所有这些加在一起，能稳定提供高销量的其实只有问界一家。曾经在谈的广汽埃安和比亚迪两家“大户”，最终也没有选择与华为深度合作。
按照目前的状况来看，倘若目前市场的反馈良好，华为的做法是将问界品牌独立出来，正式划归华为旗下，而不再由赛力斯持有。
11月15日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博透露，问界M5已累计交付12万辆。除此之外，问界M5累计交付超120000辆、问界M9盲订超30000辆、智界S7预订超5000辆。同时，在即将于11月17日开幕的2023广州车展上，问界M5将带来全新的“都市焕彩套装”，被余承东称为“科技车皇”的问界M9也将正式发布。
不管该事件最终结果如何，从车辆曝光度、媒体舆情的角度来看，问界无疑是大赢家。
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