虎式重型坦克（德文：Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E ，德国代号：Sd.Kfz. 181，又称：虎式坦克/虎Ⅰ坦克/六号坦克）是第二次世界大战中德国军队所使用的一种重型坦克。
虎式坦克从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场第一线。
虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克也包括其它火炮，这使它成为所有盟军坦克的危险对手。
凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克，人们都会尊称其为驯虎者。
虎式重型坦克自身重量达到56吨（后期57吨），虽然使用的迈巴赫12缸发动机，功率700马力。
但过大的重量使得它的马力重量比率只有每吨12.8马力，因而越野性能较差，在苏德战场的复杂地形上作战时易陷入被动。
此外过大的重量使虎式的故障率较高，维护复杂。(一盏灯一壶茶一台虎式修一天)
1935年10月，供重型坦克用的小体积、大功率发动机首先开始研制。
陆军武器局委托亨舍尔公司(Henschel und sohn)研制，序号仍为VI号，但名称为“突破战车”Ⅰ型的坦克。
亨舍尔公司很快就拿出了具体方案，总体结构和外形与当时的Ⅲ号A型坦克相仿，但此方案基本就是Ⅳ号A型坦克的“现成货”，1937年末制只造了1辆底盘，但炮塔未安装。
1937年4月2日，亨舍尔公司接到改进DW Ⅰ的要求，即重33吨的DW Ⅱ型，实际工作于1938年9月9日开始。它除改用Ⅳ号C型的炮塔外，又将车体装甲改为整体式，另外在行走和传动装置上有细微变化。
但以上两种方案并没有“突破”当时Ⅲ号和Ⅳ号坦克的设计框架，但亨舍尔公司的确通过它们积累了制造重型坦克的经验。
(DW前面说过了)
VK3001（H）（VK意即“试验型车辆”，数字前两位表示“30吨级”，后两位表示“第一种原型车”），它可以说是“虎”I的“老祖宗”，在亨舍尔公司内部，它被称为“TigerCub”（虎崽）。
研制命令于1939年末下达给保时捷、亨舍尔、奔驰和MAN四家公司（后两家因转向开发VK3002、即V号“黑豹”而退出竞争），保时捷方案代号为VK3001（P），亨舍尔方案代号为VK3001（H）。
(哎呀！保时捷你走开啊！没到你呢！)(下一章就是保时捷虎)
之后亨舍尔选择在“突破战车”方案上继续改进，车体没有大变化，只是正面装甲厚度增加了10毫米。
但行走装置明显不同——每侧7对负重轮以交错方式排列，纵置式扭杆悬挂，履带比“突破战车”的宽120毫米，达到520毫米。
负重轮交错式的排列是陆军武器局第六处（WaPruf 6，负责管理战车设计与开发的部门）的“点子大王”——工程师克尼伯坎普（Kniepkampf）的发明（他在二战后期主持了E系列坦克的开发）。
这种布局除了能均匀分散车重，提高越野能力外，还有利于行驶平稳性和乘坐舒适性，且在一定程度上减缓了火炮射击的后坐力。
因此这种布局后来被广泛应用于德军的半履带式车辆，以及所有后期开发的坦克上，形成德国独特的“负重轮交错排列情结”。
(后勤要做噩梦了)
VK3001（H）共完共4辆底盘，到1941年5月工作转向VK3601。VK3001（H） 的4辆底盘中2辆被改为牵引回收车，另2辆则搭载128毫米PaK 40 L/61反坦克炮，成为坦克歼击车（1942年3月改装完毕）。
由于德国人打不穿玛蒂尔达和B1，所以需要重坦。
为缩短研制周期、节省资金和避免技术风险，亨舍尔公司仍旧走渐变发展的道路――针对VK3001(H)进行改进。
主要改动为：负轮的构造简化并增大到直径800毫米（每侧再增加1对负重轮）；取消托带轮；增加了车体尺寸和装甲厚度。
1941年5月26日，第六处指示莱茵金属公司为VK3601(H)设计炮塔。该公司搞了一个倾斜式装甲的炮塔，即H2型(后来黑豹坦克炮塔的原型)，其装甲厚60-80毫米。
主炮为75毫米KwKL/60 Waffe0725型锥膛炮（又称锥形炮，是德国一种概念火炮，其身管基部直径远大于炮口，外观成锥形，炮弹弹芯为致密重金属钨）。
弹芯外围包裹软金属，射击原理是由于炮口直径小于炮弹直径，在炮膛中向前高速地运动过程中，软金属不断地挤压，同时膛压剧烈增大，使弹丸获得高初速。
可亨舍尔公司好景不长。9月里坏消息突然传来：阿道夫宣布锥膛炮不得装备坦克。
原因是锥膛炮的身管和炮弹都需要大量的钨合金，而德国几乎没有钨矿，战时进口也不易保障。
这样，亨舍尔公司被逼上了绝路，要么退出竞争，要么丢弃VK3601(H)，另搞一个可以搭载88毫米主炮的底盘，可此时距阿道夫定下的最后期限只有半年时间了。
亨舍尔公司没有放弃，但也没有时间在底盘问题上“另起炉灶”了。
设计组只能按老路数，将VK3601(H)进行了简单的放大后装上了88毫米炮，完成后车重恰好达到45吨，于是VK3601(H)也就改为了VK4501(H)了。
1941年5月，亨舍尔公司和保时捷公司分别提出了各自的设计方案，VK4501(H)和VK4501(P)。
它们均安装了88mm KwK36 L/56坦克炮。有证据显示它们都使用了先前研制的30吨级坦克上的一些成果。
在1942年4月20日（阿道夫的生日）虎式坦克的两种原型车进行了性能展示。(被当作生日礼物了)
尽管保时捷的设计采用了汽油机，纵向扭力杆等很有特色的设计，但是在测试过后因为达不到要求，最后被亨舍尔公司较为常规的设计打败。
不过军方为了防止意外，还是让保时捷公司生产了90辆VK4501(P)的底盘（后来均改装为象式自行反坦克炮）。
事实上虎式坦克的公路最高时速达每小时38公里，一点也不慢。
问题出在油耗和重量。
虎式坦克油耗惊人，公路上一箱油只能跑100—160公里，如果是越野行程至少减半。
也就是说，一辆虎式坦克每推进两、三个小时就得后撤加油，经常在战斗白热化的时候不得不离开战场，战斗效能大打折扣。
在后勤运输线遭到苏联红军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前，许多“虎”式重型坦克由于缺乏燃料而变成一堆废铁。
接下来是型号
虎式坦克只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。
早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。
后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。
为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。但由于高昂的成本，从1942年7月到1944年8月末仅生产了1355辆“虎I”坦克。
改良详细列表：
1942年8月 增加了伪装挂钩\烟雾发射架\工具箱。
1942年9月 增加了缆绳
1942年10月增加了后方天线。增加了铁锹。
1942年11月 安装了空气滤清器。加强了防护装甲。增加了防护裙（履带防护板）。
1942年12月 增加了紧急逃生舱盖。增加了更多的防护裙（履带防护板）。
1943年1月 增加了发射架。增加了行李容器。
1943年2月 引擎之间增加了透气层。履带外围改变使用18个螺栓。
1943年 变更使用的过滤器。后方舱板使用了三角盖。增加了指挥官用的潜望镜增加。
1943年4月 增加了三个备用履带。履带外围改变使用12个螺栓。增加了2个备用履带支架。
1943年5月 更换引擎为700马力 迈巴赫 HL230 P45
1943年6月取消了部分烟雾发射器。
1943年7月 修改了炮塔上的出入仓门。开始使用Zimmerit防磁涂层。
1943年8月 唯一的一个前车灯被替代成了双重灯(左右各一个)。
1943年9月 顶部和后方增加了更多的支架。
1943年10月 彻底取消烟雾发射器。取消了履带装载箱。取消了空气滤清器系统。
1943年11月 增加了外部的支架。
1944年1月 增加了20吨起重器。取消了铁锹。
1944年2月 原本是橡胶边的辅助轮被钢材所代替。移动了外部工具的位置。
1944年3月 炮塔塔顶增加到40mm厚度。
1944年4月 燃料箱材料开始使用木制板。
1944年6月 增加了一个逃生舱盖。
彩蛋——扶桑虎
1943年5月19日，德国武器局第6科通知亨舍尔公司准备向日本提供各种德制武器、装备和弹药的议案。
日本指名要求得到虎式坦克的设计图、样车和特许生产权，实在得不到的话要"黑豹"也行。
德国人基本同意，亨舍尔公司准备了一套完整设计图和拍成微型胶卷的2份组装说明书（正本1份+副本1份）。
1943年9月1日，AGK（德国军需器材贸易共同体）代表德国军方正式命令亨舍尔公司在供德军生产计划外准备1辆武器、弹药和油料齐备的虎式坦克E型，并送到柯尼斯伯伦的马克迪贝克陆军装甲兵站准备运往日本。
德国决定于1943年10月10日从法国波尔多将虎式坦克和黑豹坦克运往日本。
在AGK的主持下，各开发商、生产商和武器局围绕出口价格进行了秘密磋商并草拟了合同。
1943年9月底日本就已经在催促德国快些交货。
而德国方面正在为船运时虎式坦克的零件分割方案争吵不休，最后得出的结论如下：
拆除炮塔和履带的整车重量――36吨，拆除主动轮和行走装置、但保留全部车内外装备的整车重量――29吨，炮塔和火炮重量――11吨，
带主动轮但不包括履带的行走装置重量――7吨，主动轮重量――1吨，战斗用履带1套2根重量――6吨，运输用履带1套2根重量――5吨。
1943年10月1日，亨舍尔公司向AGK提交的报价单中，写明1辆虎式坦克和92枚88毫米炮弹、4500发机枪子弹、192发冲锋 枪子弹、Fu2或Fu5无线电机以及光学设备的总价为300000帝国马克。
经过AGK小算盘噼啪一打，10月7日交给日本的最终报价就变成了645000马克，翻了一倍还不止。
10月14日马克迪贝克陆军装甲兵站将这辆虎式坦克（底盘流水号250455）送往波尔多。虎式于10月27日到达波尔多站，但是德国人宣称由于坦克超过铁路规定重量而不能发送，需要"等一段时间"。
实际上是在提醒日本："日本佬！快付钱！"
结果日本还是没有得到这辆虎式——1944年9月21日德国国防军统帅部军备司令兼预备队总司令通过军政局签发了一份本部Ib（2）最高军事密件"通知书No.11646/44号"指示"禁止向日本出口虎式坦克"。
(坦克不够用了，你能眼睁睁地看着一辆虎式停在港口吗)
之后这辆虎式立即充公，书面称"借贷给德国军方"使用，它被编入国防军部队上了前线，德国人最后还是活活坑了日本人一把。
至于日本人，连坦克都没拿到，还白白付出了足够买两辆虎式坦克的钱款。
(夺笋啊)
至于这辆虎式，后面就再没消息了，大概率被击毁了。
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