豹1主战坦克（英文：Leopard 1 Main battle tank，又称：豹-Ⅰ），是20世纪60年代德国研制的一种主战坦克。
豹1主战坦克A1型战斗全重40吨，装备一门105毫米线膛坦克炮和2挺7.62毫米机枪，发动机功率830马力，最高时速65千米，最大行程600千米。
豹1主战坦克的研制始于20世纪50年代末期，经过对多种坦克样车进行比较测试后，德国克劳斯-玛菲公司于1963年被选为主承包商负责研制。
第一辆豹1主战坦克于1965年交付德国陆军，生产一直延续到1984年。意大利陆军装备的豹1坦克由奥托-梅莱拉公司生产。
德国现役部队已不再使用豹1主战坦克。豹1主战坦克除装备德国国防军外，还被澳大利亚、意大利、丹麦、荷兰等多国引进并装备部队。
第二次世界大战结束后，作为战败国的德国大型兵工厂均被解散或转为民用车辆企业，坦克工业的发展被中断，因此德国军队无法获得该国自制坦克装甲车辆，只能从美国进口坦克。
20世纪50年代中期，冷战阴影笼罩欧洲，美国出于同前苏联对抗的目的，开始重新武装联邦德国。
1956年1月，美国向联邦德国提供1100辆M47中型坦克。
1958年，美国又向联邦德国出口了1462辆M48中型坦克（美国早于1953年自行装备） 。美国坦克在德国人看来存在性能缺陷和不适应该国军方需求。
20世纪50年代末，为了更新部队装备，联邦德国国防部提出研制新型坦克的要求。
1956年，法国、意大利和联邦德国对设计欧洲新型坦克提出以下技术要求：战斗全重30吨，单位功率22千瓦（30马力）/吨，车宽3.15米，车高2.2米，公路最大速度65千米/小时，安装风冷多种燃料发动机、105毫米火炮和2挺机枪。
1957年6月，联邦德国和法国同意共同研发一种满足上述要求的坦克，除对车宽有争议外，于1957年7月提出联合技术性能要求；1958年9月，意大利加入该项发展计划。
该坦克车体用装甲钢板焊接而成，前部是乘员舱，后部为动力舱。乘员舱右前部位是驾驶员位置，左前位置有炮弹储存架、通风装置和三防装置，加温装置在乘员舱右侧。
驾驶员座椅上方的车体顶装甲板上开有驾驶舱盖，舱盖前有3个潜望镜，中间1个在准备间可换成红外或微光潜镜。 炮塔为铸造结构，呈半球型，防盾外形狭长，位于车体中部之上。炮塔内有3名乘员，车长在火炮右侧，炮长在车长前下方向，装填手在火炮左侧。
在炮塔顶，车长和装填手各有1个舱盖。此外，在炮塔左侧还设有1个补弹窗口。
联邦德国为实现联合发展计划，组建了A和B两个设计团队，法国由坦克武器技术局任总承包商。
联邦德国A设计团队由保时捷公司、容格（Jung）、卢瑟（Luther）和约丹（Jordan）、马克等公司组成。
B设计团队包括瓦耐克工程局（Ingenieurbuero Warneke）、莱茵钢铁·哈诺玛格（Rheinstahl Hanomag）公司和亨舍尔（Henschel）公司。
炮塔和武器系统由莱茵金属（Rheinmetall）公司和维格曼（Wegmann）公司设计。
A设计团队于1960年6月完成第一辆样车，同年8月完成第二辆样车；B设计团队于1960年5月完成第一辆样车，同年又完成第二辆样车。
1961年初，4辆样车在特里尔（Trier）和梅佩恩（Meppen）试验场交付试验。
1962年4月，样车试验结束。然后决定集中发展A设计团队的样车。此前政府还向A设计团队订购了26辆样车，向B设计团队订购了6辆样车。
(没了保时捷博士和阿道夫干扰，保时捷的设计居然中了)
第二轮样车的总数量达到32辆。
A、B设计团队的样车分别安装维格曼公司和莱茵金属公司设计的炮塔，样车的主要改进包括装甲防护、悬挂装置、10缸柴油机、新型传动装置、火控设备和L7式105毫米火炮，样车试验于1963年初结束。
在第二轮样车试验结束之前，联邦德国国防部订购了50辆预生产型坦克，坦克用光学测距仪代替了样车上安装的试射机枪。
联邦德国和法国从1962年开始对研制的坦克进行对比试验，但是在试验之前联邦德国议会国防委员会决定提前生产该国设计的坦克，并将该坦克命名为豹1式坦克。
经过对多种坦克样车进行比较测试后，德国克劳斯-玛菲公司（即：克劳斯-玛菲-韦格曼公司）于1963年被选为主承包商，而其中的一些特种车型由马克公司（即：莱茵金属公司地面系统分部）负责生产。
1963年7月，克劳斯-玛菲公司接受政府的1500辆订货。克虏伯-马克公司被指定为生产装甲抢救车、装甲工程车和装甲架桥车的总承包商，同时生产少部分豹1坦克。
1964年秋，联邦德国政府为批量生产该坦克投资15亿马克。
1965年9月，第一辆生产型豹1主战坦克交付联邦德国陆军，当时的生产速度为每2天1辆。
1966年初，生产速度达到每3.25小时1辆。每辆豹1坦克的价格为93～95万马克 。豹1主战坦克的生产一直延续到1984年。
接下来是型号:
豹1A1
从1971年起，联邦德国将1845辆豹1原型坦克返回制造厂进行改装，改进项目有安装火炮热护套和稳定器、换装新型履带、增装裙板等。
改进后的豹1原型坦克称为豹1A1坦克。
之后对该坦克又改造，例如在炮塔和火炮防盾上加装了布洛姆·福斯（BlohmVoss）公司研制的附加装甲、车体前上装甲板上焊有附加钢装甲、改进了空气滤清器的性能等。经过改进的豹1A1坦克称为豹1A1A1坦克。
炮塔附加装甲用螺栓连接方式安装，可拆卸，正反面加有橡胶衬垫。附加装甲使坦克增重760千克。
豹1A2:
在第五批生产的342辆坦克中，有232辆坦克是按豹1A1坦克标准制造的，安装了较高强度的铸钢炮塔，但在炮塔和防盾上未装间隙装甲；改进了空气滤清器；加装了三防装置以及车长和驾驶员作用的微光夜视装置。
这批坦克被称为豹1A2坦克。
豹1A3:
在第五批生产的后110辆坦克除按豹1A2标准制造外，炮塔采用了间隙装甲焊接结构并带有楔形防盾，原炮塔后面的框篮移至炮塔塔内部，可存放从火炮上方取下来的探照灯。装填手潜望镜可以旋转和俯仰。这批坦克被称为豹1A3坦克。
豹1A4:
第6批生产的250辆豹1坦克称为豹1A4坦克，与豹1A3坦克相似，但装有综合式火控系统和变速用的自动选速装置。
该火控系统包括EPRI-R12车长用周视稳定望远镜、EMES12A1炮长用双目体视测距瞄准镜、火炮双向稳定器和FLER-HG混合式弹道计算机。
豹1A5:
又称为豹1坦克现代化改进型，联邦德国为使豹1坦克现代化。
在1982～1983年间，在6辆豹1坦克上分别装有通用电气-德律风根（AEG-Telefurken）公司的拉姆斯塔（Lemstar）M/EMES17型火控系统、克虏伯-阿特拉斯电子（Krupp-Atlas Electronic）公司的FLP-10/EMES18型火控系统和蔡斯（Zeiss）公司的AFLS/EMES12A4型火控系统。
这些坦克都装有低能见度或夜间条件使用的热成像系统。经过试验，联邦德国陆军最终接受克虏伯-阿特拉斯电子公司的方案。
维格曼公司已为联邦德国改装了1300辆豹1A1坦克，改装任务由卡赛尔（Kassel）集团维格曼公司执行，合同额为8.29亿马克。
分合同商包括研制EME3综合火控系统的克虏伯-阿特拉斯公司和研制热成像系统的卡尔·蔡斯（CarlZeiss）公司。炮塔驱动控制由机械液压式改为电液式。
将经过这些改进后的坦克称为豹1A5坦克。
该坦克现代化改造计划还包括安装附加装甲和增装乘员舱自动灭火抑爆系统以提高防护性，并准备用120毫米火炮代替105毫米火炮。
豹1主战坦克的防护性能并不突出，仅凭借较强的火力和灵活的机动性，在第二代主战坦克的发展史上留下了灿烂的一笔。
但客观而言，仅靠有限的战场机动性来提高坦克本身脆弱的防护并不足以抵消来自105毫米和115毫米火炮的威胁。
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