KPZ70或MBT70，美德联合研发，两个国家方案不同，所以本来应该是美国篇和德国篇分开的，但由于某款游戏里将这坦克划到了德系，所以我就合并在德国篇了。
(绝对不是我懒)
历史回到60年前。20世纪60年代初期，是华约集团的鼎盛时期，几万辆T系列坦克虎视眈眈地时刻准备越过柏林墙西进，成为悬在北约各国头上的“达摩克利斯剑”。
如何应对华约集团的“铁甲优势”，成为北约军事将领日夜思考的头等问题之一。
在大力发展反坦克武器和小型战术原子 弹的同时，研制一种性能先进的主战坦克，便是对抗华约“铁甲优势”的一项重大举措。
美德这两个世界上坦克研制方向截然相反的坦克大国来了个“强强联合”，采用了20世纪60年代后期世界上最先进的坦克技术，意欲打造出世界上最强大的坦克。
结果，坦克的样车是造出来了，但这种“超豪华型”坦克却夭折在襁褓之中。不过，“豹”2和M1算得上是MBT-70/Kpz.70坦克的“金童转世”，成为战车王国的“一代枭雄”。
在二十世纪六十年代，随着冷战的脚步迈入第二个十年，铁幕两侧的军备竞赛等级也进一步提高。
在柏林墙以西，一份偶然获得的机密报告引起了北约陆军高层的注意。
这份报告指出：苏联正在研制一款装备自动装弹机，大口径滑膛炮和革命性新型装甲的主战坦克，该型坦克已接近定型服役。
要知道在当时预定的欧洲战场上，美苏双方的装甲力量对比已经完全失衡；性价比极高，并数倍于西方的T54/55，T10和T62坦克已经对西方阵营造成了巨大的威胁。
而这样一款划时代的主战坦克服役，将会使北约陷入装甲对抗数量和质量的双重劣势。
身处抗苏前线的联邦德国和作为北约核心的美国，正急需一款对苏联现役和未来十年内服役坦克具有质量优势的装甲装备，以维持战争天平的平衡。
共同的装备需求使这两个二战时的老对手走到了一起，联合提出了"70年代主战坦克计划"，即MBT70（美军版本）/KPZ70（联邦德国版本）主战坦克研制计划。
作为一款在设计之初就强调对苏联新型坦克形成代差的先进装备，MBT70和KPZ70研发初期就引入了大量超前的技术。
作为项目主要资金提供方的美国，将当时几乎所有时髦的，甚至大量未经实战检验的武器概念搬到了这款联合研发坦克身上。
美国陆军兴致勃勃的将刚刚服役的M60A2"星际战舰"主战坦克的152mm火炮/导弹发射器搬到了MBT70的炮塔中，并为其配备了在当时非常奢侈的数字弹道计算机，激光测距仪，红外微光夜视仪，双向稳定器等火控设备和尾舱自动装弹机。
但事与愿违，152mm炮弹导弹两用炮管并没有赋予MBT70超强的作战能力，反而使其继承了M60A2的所有火力缺陷。
152mm的XM-150两用炮管身管长4353mm，仅有28.6倍径，无法发射高速穿甲 弹，只能发射弹道稳定性不佳的低速破甲弹，这使得MBT70在发射普通炮弹时精度不足，而当发射"橡树棍"反坦克导弹时，虽然制导设备保证了较高的导弹命中率，但由于"橡树棍"导弹的飞行速度只有不到150米每秒，因此其火力反应速度极差。
而欧洲战场低矮丛林较多，光纤制导的橡树棍导弹很有可能被树枝拉断导线从而失去控制。而在六十年代，重型反坦克导弹的可靠性也远不比如今，因此被MBT70作为杀手锏的炮射导弹反而成为其最大的短板。
实际上，即使橡树棍可靠性良好，其2500m的最大射程和仅有400mm的破甲威力也不足以击毁即将服役的T64/72主战坦克。
相比于"洋冒进"的MBT70，联邦德国设计的KPZ70主战坦克则更加保守而可靠，KPZ70主战坦克采用了一门新型的44倍径120mm滑膛炮，该门火炮以发射穿甲 弹为主，并配备自动装弹机。
该门火炮几经改进，最终被选中成为豹二主战坦克的主要武器，即大名鼎鼎的L44滑膛炮。
这是MBT70和KPZ70主要区别。
这里面还有一个重要的背景，就是美国三军的武器装备“通用化”问题。
1961年肯尼迪上台，成为美国的第35任总统。他的大学同窗麦克纳马拉当上了国防部长。
麦克纳马拉上任伊始，就大刀阔斧地拿艾森豪威尔时代的庞大的三军武器研制计划开刀，大力提倡武器装备的“通用化”。首当其冲的是研制美国空军和海军通用的飞机及其他武器装备。
在这方面，F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机、A-7“海盗”Ⅱ攻击机和“麻雀”空空导弹的研制取得了成功，做出了表率。这几种兵器都是美国海军研制成功、美国空军一道采用的武器装备。
在地面兵器的研制上，麦克纳马拉强调要实现陆军和海军陆战队装备的“通用化”，并进而实现北约各国的武器装备的通用化。
与此同时，二战中战败的德国已经于上个世纪50年代末至60年代初复兴。
联邦德国于20世纪60年代初期研制成功性能先进的“豹”1主战坦克，继承了“战车王国”深厚的“铁甲底蕴”。美国人想借助联邦德国的强大研究和设计力量，德国人想利用山姆大叔鼓鼓的“钱袋子”。
一场“强强联合”的坦克研制计划终于浮出了水面。
1963年8月1日，美国和联邦德国共同签订了“20世纪70年代主战坦克研制计划”协定。
研制的代号分别为MBT-70坦克（美国）和Kpz.70坦克（联邦德国）。
1963年12月，双方确定了研制坦克的战技指标，主要有7条，包括：战斗全重50吨左右;单位功率在25马力/吨以上;装152毫米两用炮管，有双向稳定器;装自动装弹机，乘员3人;高性能火控系统提高首发命中率和夜战能力;采用液气悬挂装置，车高和车姿可调;具有对抗敌弹直接和间接攻击的坚强装甲防护力，有三防装置。
其中，采用152毫米两用炮管这一条，明显地带有当时的“导弹万能论”的色彩。
参加研制的公司有美国的通用动力公司和联邦德国的莱茵金属公司、亨舍尔公司、克劳斯·玛菲公司等多家“兵工大腕”。
1964年8月成立了联合领导小组。1964年9月，设计工作全面铺开。
1965年2月，在两国提出的5个设计方案中选出了3个方案，并开始了实车设计。在全部34套部件中，美国负责研制6套，西德18套，两国共同研制的为10套。
到1966年，两国分别各研制出2辆样车。直到这时，共同研制计划的进展还算顺利。
不难看出，MBT-70/Kpz.70坦克，几乎把20世纪60年代的坦克先进技术全都用上了，什么炮射导弹，自动装弹机，液气悬挂装置，先进的多燃料发动机，多种遥控操纵装置，显示出这种“豪华型”坦克的高贵气质。
不过，问题也恰恰出在这里。让我们看一看研制过程中暴露出的一些问题吧。
最大问题是火炮。
从研制的过程中不难看出，MBT-70/Kpz.70坦克最大的“亮点”是火炮，但问题出得最多的还是火炮。
在采用什么样的炮管上，德美两家一开始就各执己见。
美国通用动力公司坚持采用152毫米两用炮管，而西德的莱茵金属公司则坚持采用120毫米滑膛炮。
德方认为，反坦克导弹有以下不足：飞行速度低，在制导过程中限制了坦克的机动，易于被敌方反击；导弹的结构复杂，可靠性较低。
在欧洲战场上地形较复杂，交战距离在1 000米左右，导弹跟踪容易失去目标；有线制导的导弹易被树枝等小障碍物干扰起爆;反坦克导弹的价格是炮弹的20倍，成本太高。
对此，美方不以为然，在“导弹万能论”的思想指导下，坚持采用XM150型152毫米两用炮管。各执己见的结果，使合作双方一开始便种下了“不睦”的种子。
XM150型炮弹/导弹两用炮管，既可以发射普通穿甲 弹和破甲弹，也可以发射MGM51型152毫米“橡树棍”反坦克导弹。
它和基本上同期研制的M551“谢里登”轻型坦克及M60A2中型坦克上的M81和M162型152毫米两用炮管是一个类型的，但炮管更长些（XM150为4 353毫米；M81为2 870毫米），这是兼顾发射反坦克导弹和普通炮弹的折中结果。
主炮的弹药基数为:反坦克导弹13枚，破甲弹53发。
导弹的飞行速度为150米/秒，射程为200～2500米。
存在的问题是，发射破甲弹时，其威力要比发射反坦克导弹降低20%～30%，原因是破甲弹的旋转稳定对其金属射流的集中有不利的影响。
另一个大问题是，导弹的飞行速度低，故障率高，使它的实际作战效能大打折扣。
“橡树棍”反坦克导弹，是一种红外指令制导、直接瞄准的第二代反坦克导弹。弹径152毫米，发射重量27千克，采用聚能破甲战斗部，飞行速度200米/秒，最大射程为3 000米，最小射程200米。
它的最大缺点是发射制导装置的故障较多，导弹的可靠性差。
相反，联邦德国研制的120毫米滑膛炮技术成熟，发射破甲弹时的威力不亚于大口径的152毫米炮弹。这种120毫米滑膛炮，经改进后，最终成为装在“豹”2和M1坦克上的一代名炮。
可以认为，两国军方在主炮口径和类型上的意见不合，也是MBT-70/Kpz.70计划最终流产的原因之一。
MBT-70/Kpz.70坦克的火控系统是相当先进的，采用了稳像式火控系统，系统中包括：数字式弹道计算机、火炮双向稳定器、激光测距仪、自动装弹机、红外及微光夜瞄装置、光学瞄准镜、导弹制导装置等。
在20世纪60年代末期，这无疑是一套“豪华型”的火控系统。
辅助武器也是“亮点”之一 MBT-70/Kpz.70坦克的辅助武器也很有特色。
它采用了20毫米机关炮，装在炮塔左上方的小炮塔上。另有1挺7.62毫米并列机枪。
以机关炮为辅助武器，只有MBT-70和法国的AMX-30等少数坦克，目的是节约主炮弹药。
更难得的是，辅助武器采用全景潜望遥控方式操纵射击，美国人宣称：即使坦克乘员离开坦克，这种机关炮也可以自动射击。
两国采用的机关炮型号不同，德国人用的是莱茵金属公司制造的Mk20DM5型20毫米机关炮，而美国人则采用了引进的HSS320型20毫米机关炮。
一件辅助武器也统一不起来，足见国际合作研制武器装备有多难。
动力装置上的“二重奏” 和主要武器、辅助武器一样，在动力装置的选择上，美国和西德也是“一人一把号，各吹各的调”。
美国一方选用的是“大陆”AVRD-1100多燃料风冷发动机，最大功率达1474马力。
这在当时，是一款相当先进的动力装置，如采用可变压缩比技术等，升功率高，体积相当紧凑。与它相匹配的是阿里逊公司的XM1500-2型液力机械式变速箱。
这套动力－传动装置的性能很先进，但可靠性较差。
与此同时，西德一方则选用MTU公司的MB873Ka型水冷12缸多燃料发动机，最大功率1 500马力，配用伦克公司的HSWL354型液力机械式变速箱。
这套动力－传动装置性能先进，可靠性高，经过小的改进，最终成为“豹”2坦克的动力－传动装置。
显然，这曲动力装置的“二重奏”并不和谐。
以上种种原因最终导致了KPZ70/MBT70的夭折。
尽管这辆坦克没有成功，但他对豹2和M1的诞生起了不小的作用。
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