AMX-32主战坦克（英文：AMX-32 Main Battle Tank），是20世纪70年代中期法国地面武器工业集团ARE公司在AMX-30主战坦克基础上，专为出口改进研制的一型主战坦克。
该坦克装备一门105毫米线膛炮、采用700马力柴油机驱动和ENC-200传动装置、配有柯达克（COTAS）综合光电火控系统，具有机动性好、火力强悍的特点。
但该坦克的防护水平不高，受到质疑。
AMX-32坦克1975年开始研制，1979年6月23日在第七届萨托里展览会上首次展出样车，1983年制成3辆试验样车，曾在中东进行过试验。
第二次世界大战前，法国坦克设计只重视防护而忽视火力和机动性，结果被德国的“闪电战”打了个措手不及，耗费巨资修建的马其诺防线成为废物一堆。
(其实也不能怪法国吧…………)
惨痛的历史教训使法国在20世纪50年代坦克设计中把机动性提高到了不切实际的地位。这样的指导思想导致了AMX坦克机动性超强（AMX-32的最大时速为65公里，最大行程达到520公里），而装甲防护薄弱。法国重视火力和机动性而忽视防护性，AMX-30坦克就是这种设计思想的产物。
法国认为，本国经济实力比较薄弱，不可能大量生产和装备坦克，所以主张增强坦克远程火力，尤其是首发命中率，以抵消敌坦克数量优势。
同时认为，装甲防护应服从机动性，即在保证机动性前提条件下通过改进外形和减小尺寸等办法提高防护力，而不靠增加装甲厚度。
AMX-32坦克是法国地面武器工业集团ARE公司专为出口而研制的坦克 。
1975年，法国在AMX-30B2基础上研制专供外销的车型—AMX-32主战坦克。
该坦克主要改进是装甲防护和火力性能，原型车仍安装105mm火炮，后改为120mm滑膛炮，可发射北约标准120mm弹药。
AMX-32坦克可以发射新的OFL尾翼稳定脱壳穿甲 弹，装有“柯达克”火控系统和ENC200传动装置。
另外，车体也经过改进，新炮塔由装甲焊接而成，它比以前浇铸的炮塔的防护性能更好。车长有1具周视的陀螺稳定瞄准镜，该装置使车长在必要时可在车辆行驶时用主炮对目标进行射击。
1979年6月23日在第7届欧洲陆军展上AMX-32主战坦克首次展出样车，1983年制成3辆试验样车，并曾在中东进行过试验，但后来尚无用户定购。
AMX-32坦克车体结构与AMX-30坦克基本相同，车体用轧制钢板焊接而成，外部可以披挂特种装甲；车外布置与AMX-30有较大差别，随车工具和备件位置进行了重新布置。
驾驶员在车体前部左边，当火炮在正前方位置固定时，驾驶员可开窗驾驶，驾驶窗未关闭时，窗上的安全开关可限制炮塔转动。
驾驶方向盘的高度、前后位置可根据需要调整，驾驶方向盘有左、中、右3个位置，若方向盘不在中间位置，微\型开关则禁止起动发动机。
该坦克的炮塔也是焊接结构，型号为TMS32，炮塔上装有TOP7VS型指挥塔。
AMX-32坦克车体和炮塔装甲是由间隙装甲、普通装甲和复合装甲结合成的，坦克正面弧形区域的防护力较强，车体两侧有装甲裙板。
烟幕 弹发射器的位置从AMX-30坦克的炮塔两侧后部移到炮塔两侧前部。
此外，AMX-32坦克还有热烟幕系统，通过将燃油喷入排气管内，迅速生成浓密的白色烟幕，使该坦克能在敌火力下隐蔽机动作战。
动力舱装有CO2灭火系统，需要时可安装哈隆（halon）1301自动灭火抑爆系统。
三防装置设置在炮塔尾舱后的一个焊接箱子里，有两条管路与车内相通，一路控制正常通风，一路输送过滤空气。
AMX-32坦克的TMS32炮塔上装有1门F1式105mm线膛坦克炮，也可以安装法国自行研制的120mm滑膛坦克炮。
安装105mm火炮时，该坦克可携带47发炮弹，其中炮塔储存19发，车体右前方储存28发。
安装120mm火炮时，该坦克可携带\炮弹38发，其中炮塔储存17发，车体前部驾驶员右侧储存21发。
120mm滑膛炮的膛压为630MPa，活动部分重2620kg，总长度为7150mm。
在火炮左侧，装有1门与AMX-30B2坦克相同的20mm机关炮，该炮俯角与主要武器相同，最大仰角为+40°，可对付起直升机和低空飞机，射程为1500m。
在车长指挥塔外部右侧，装有1挺F1C1 7.62mm机枪，该机枪由车长操纵，可在车内遥控射击，但需要在车外装弹。
AMX-32主战坦克不是完全新型的坦克，它在AMX-30主战坦克基础上车重、外廓尺寸、行程储备，路面速度方面几乎没有什么变化。
但是，总的看来，在火力、机动性，特别是越野机动性、人机工程等方面，都有很大提高。
尽管如此AMX-32的防护性能在第二代主战坦克中仍乏善可陈。
这一时期的法国坦克都以机动性超群而防护低下闻名于世。并且AMX-32坦克从车重上比同时期的北约盟国主战坦克低一个数量级。
本书首发来自17K小说网, 第一时间看正版内容！