福特3 吨坦克是美国福特公司在一战期间开发和生产的一型坦克，其研制工作始于1917 年中期。
该车是一种双人坦克，其设计目的是让美军在战斗中除了使用雷诺 FT 坦克外，还可以选择使用另一种坦克，而且这种坦克比前者更轻，更小而且廉价易于生产。
它装有两台福特 T 型发动机，由驾驶员控制，驾驶员身旁是一名炮手，炮手控制一挺安装在限位横梁上的7.62mm机枪（M1917 马林机枪或 M1919 勃朗宁机枪），可携带约 550 发子弹。
另外按计划还有一种安装37mm火炮的版本。
受尺寸和重量限制，该车的防护较弱，装甲最厚处12.7mm，而且乘员舱和动力舱缺乏分隔。其装甲厚度使其容易受到反坦克枪，甚至重机枪或步枪穿甲 弹的威胁，而结构的缺陷使其乘员在动力系统着火时，容易威胁到乘员的安全。
福特3吨坦克最初生产了 15 辆，其中一辆被送往法国进行测试。
同时从美国国会获得了一份多达15000 辆的生产合同，但时美国坦克部队却认为这种坦克并不能满足他们的要求。及至停战后，在任何一辆生产型坦克交付之前，订单就被取消，因此最终的产量只有15辆原型车。
法国陆军在对福特 3 吨坦克进行评估后，认为它不如自己的雷诺 FT 坦克。
不过它还是被认为有潜力成为一种廉价的轻型火炮牵引车，用于牵引诸如1897 年型 Canon de 75mm野战炮等中型火炮。
已生产的15辆原型车（至少其中的一部分）最终也被拆除武器作为牵引车使用。
(资料过少)
然后是M1917。
1917年4月，当美国加入一战后，派往法国-比利时战场的美国陆军远征军他们没有任何坦克可用。
军官们审视了英国和法国的坦克，并认为在更多的英式重型坦克可以被制造使用前，法国雷诺FT坦克能够满足他们的需要。
美国军队租借了一些雷诺FT坦克和一些英国MK.V坦克，用它们加入到了一战的最后战斗中。
法国工厂全部都致力于生产坦克来满足本国军队的需要。它们无法顾及美军对更多坦克的需求。
美国人迅速与法国政府进行了谈判，并获得了雷诺FT坦克在美国生产的许可权。出于安全考虑，早期生产的坦克被称为“6吨特种拖拉机”。
后来，坦克被正式命名为1917型6吨轻型坦克。通常缩写为M1917。美国政府订购了4440辆坦克，但在订单取消之前只生产了950辆。
战争结束时，只有64辆M1917坦克完工。在1918年11月11日第一次世界大战结束之前，有10辆美国制造的M1917坦克被交给了法国。这些坦克从未在前线活跃过。
FT这个字母不代表“第一种坦克”，也不代表法语词汇“faible tonnage”(小吨位)、“faible taille”(小尺寸)、“franchisseur de tranchées”(越壕车辆)或“force terrele”(陆军)。
在第一次世界大战期间，它们也并没有被命名为FT 17或FT-17。所有新的雷诺产品项目都有一个由两个字母组成的产品内部代码，正好现在可用的是“FT”。
美国工程师对原法国雷诺FT坦克的设计做了一些修改。这些改进有些是车体表面上的，有些是为了解决向前线部队提供非标准弹药和装备而造成的后勤问题。
最明显的变化是法国哈奇开斯（Hotchkiss）7.9mm(0.32英寸)机枪的替换。它被美国制造的.30口径(7.62mm)1917马林机枪所取代，因而可以使用美国标准的.30弹药。
美国设计师更换了引擎。原本法国雷诺FT油箱由雷诺4缸4.5升热虹吸水冷汽油发动机提供动力。美国人把它换成了匈牙利布达（Buda）改进的4缸强水冷发动机。这台汽油发动机能产生42匹马力。
虽然以现代标准衡量，这种坦克的速度并不快，但布达发动机能提供很大的扭矩，这比速度更重要，因为坦克可以凭此更可靠地跨越障碍和崎岖的地形。
对发动机的更换并没有提高坦克的最大速度。它仍然只能以5英里/小时(8Km/小时)的速度行进，只是勉强跟得上向前推进的友军部队。
加满油后，m1917也只有30英里(50Km)的作战里程。放到现代战争中，这是一个大问题，但对于参与一战进攻的盟军坦克来说，前线只有100到200米远，任何一次突破行动通常也只会延伸至6英里的范围内(10Km)。
雷诺FT和美国陆军M1917坦克有以下区别。M1917的排气管位于坦克的左侧，而不是右侧。
M1917选用新设计的机枪和37毫米火炮。坚固的钢制诱导轮取代了雷诺FT坦克上的法国钢边木制轮或者七辐钢轮。
美国设计师在车身上增加了额外的观察缝来帮助驾驶员观察路况。
所有M1917轻型坦克均配备多边形炮塔，而不是像法国那样给近50%的雷诺FT坦克装上铸造圆型炮塔。
对于那些喜欢近距离观察不同类型坦克之间的区别的人来说，美国M1917坦克炮塔下的正面装甲也与原本法国型号的设计略有不同。使诱导轮向前或向后移动的履带张紧机构是有区别的。
美国M1917坦克有一个组合系统，其中一个螺栓专用于设置张力，和2对联锁齿板锁在一起，以使其保持在适当的位置，消除相对脆弱的螺栓处的应变力。
M1917在发动机上还安装了一个自启动装置，并在底盘上安装了一个舱壁，将车组成员与发动机分隔开来。
但坦克里面还是很嘈杂，车长只能用脚触碰驾驶员的背部来与驾驶员沟通前进方向:触摸左肩即向左行驶:右肩即向右:触碰驾驶员背正中为向前直走。
本书首发来自17K小说网, 第一时间看正版内容！