T-80主战坦克（英文：T-80 Main Battle Tank，俄文绰号：Летающий Танк，译文：飞行坦克），是20世纪70年代苏联研制的第三代主战坦克。
T-80主战坦克，由T-64主战坦克发展而来，是历史上第一型以燃气轮机为动力批量生产的主战坦克。
该坦克装备航空燃气涡轮发动机改装的985马力燃气轮机，发动机体积小、功率大、起动快、重量轻、可靠性高、更换方便。
该坦克武器装备为一门125毫米滑膛炮、一挺7.62毫米机枪和一挺12.7毫米高射机枪，备有自动装弹机。
1976年8月6日，T-80主战坦克正式列装苏军。T-80坦克从1976年开始批量生产，共生产了7500余辆，到1996年初俄军共装备了5000辆。近年来俄罗斯纷纷在世界各地推销T-80U坦克，并在许多国家进行过表演性试验。
由于T-80坦克的研发生产单位分布在苏联（俄罗斯）和乌克兰，因此苏联解体后，俄乌两国独立继续发展T-80系列坦克，并衍生出T-80U（俄罗斯）、T-84（乌克兰）等新型号。
除了俄罗斯、乌克兰等苏联国家，塞浦路斯、巴基斯坦、韩国等国也有T-80坦克及各种衍生型号服役。俄军计划在2025～2030年服役新坦克，新坦克将取代T-62、T-72和T-80坦克。
1949年，苏联开展了第一个燃气轮机动力坦克研究项目，由列宁格勒基洛夫工厂负责。
然而，因当时燃气轮机质量不过关，成品样车一直没有完成。
1955年，该工厂成功造出2台1000匹（约合746千瓦）燃气轮机原型机。两年后，工厂使用M-850柴油发动机的277工程样车为基础，造出了2辆装有GTD-1燃气轮机的278工程项目样车。
这辆工程样车重53.5吨，装备M65型130毫米坦克炮。但随着时任苏共 中央总 书记赫鲁晓夫否决了277工程和279工程，相关的坦克项目也一同下马。
1963年，莫洛佐夫设计局完成了T-64主战坦克和衍生型号T-64T坦克的研制（使用700匹/515千瓦GTD-3TL燃气轮机）。由于性能不尽理想，因此T-64T在1965年完成一系列试验后被搁置。
1964年乌拉尔车厂制造了以T-62为基础、搭载功率800匹（约合597千瓦）GTD-3T直升机用燃气轮机的167T工程样车和搭载GTD-3TU的166TM工程样车。
1966年，288工程样车下线。这辆样车由一台双轴式GTD-350T直升机涡轮发动机提供动力，功率可达790匹。这些工程样车最终没有一辆投产，但为苏联燃气轮机动力坦克的研制提供非常宝贵的经验。
20世纪70年代初，苏军装甲兵总局在主战坦克的发展上遇到了新的情况。T-64主战坦克虽标新立异，但可靠性较差而且数量有限；T-72主战坦克产量看好，式样却太普通和陈旧；美国和德国积极研制新型主战坦克，M1和“豹”2主战坦克分别已进入样车试验阶段。
为此，苏联需要一种设计新颖、性能可靠的新型主战坦克，以1968年，位于列宁格勒的基洛夫工厂承担了新型主战坦克的研制任务。
在总设计师波波夫的带领下，基洛夫工厂根据当时最新的坦克发展情况，通过自主开发和技术创新，终于在T-64主战坦克的基础上，研制出了高水平的T-80主战坦克。
T-80主战坦克于1976年研制成功，是世界上首例批量生产的带燃气轮机动力装置的坦克。
而同样安装燃气轮机的美国M1主战坦克，直到1980年2月才定型生产，1981年装备部队。
相对于柴油机和汽油机，燃气轮机有其独特的优势：在占用同等空间的情况下燃气轮机的功率大大增加，因而极大提高了战车的各种高速性能和助推性能，优化了坦克的操纵性能，而且在低温条件下能够快速可靠地启动发动机便继续保持世界坦克装甲车领域内的领先地位。
1976年4月26日，格列奇科元帅逝世，德米特里·乌斯季诺夫元帅接任苏联国防部长一职。
自20世纪60年代起，乌斯季诺夫一直关注燃气轮机坦克技术发展，因此对219工程非常重视。
1976年8月6日，国防部突然宣布219工程最终成品正式投产，并将其型号定位T-80。
T-80的主要研究方基洛夫工厂立即从生产T-64A改为生产T-80坦克；不久后鄂木斯克13号工厂和哈尔科夫马里舍夫工厂也逐步改为生产T-80坦克了。
尽管与T-72坦克相比乌斯季诺夫明显更看好T-80坦克，但考虑到T-72坦克成本低廉，能替代原有的T-54等老式坦克，因此继续让乌拉尔车厂继续生产T-72坦克。
然而，乌斯季诺夫坚持让T-80坦克优先使用新进入部队的先进设备，比如新型火控系统等。
T-80坦克的炮塔与T-64A坦克的几乎没有变化，同样使用2A26型火炮的T-80与T-64A火力相当。
然而，与T-64A相比，T-80成本太高：一辆T-64A成本为14.3万卢布，而T-80成本高达48万卢布。
T-80坦克从1976年开始批量生产，共生产了7500余辆，到1996年初俄军共装备了5000辆。
T-80坦克的设计与T-64很像：驾驶舱都在车身中轴线上，炮塔都在车身中央位置而且都是左边炮手右边车长，发动机都是后置，就连外形都非常相似。
第一代的T-80使用功率为1000匹的GTD-1000T燃气轮机，功率重量比可达27.1匹/吨；与T-80同期的竞争对手，美国的M1主战坦克，尽管装备了功率更大的1500匹（约合1120千瓦）燃气轮机，但全车重量达61吨，远高于T-80的42.6吨，因而功率重量比只有24.5匹/吨，比起T-80逊色不少。
T-80的最大公路时速为75公里，越野时速不超过50公里。
由于扭矩较大，T-80U的加速性能良好，速度从0加速至40公里只需9秒。
随着技术进步，后来的T-80升级型使用燃气轮机的功率越来越高；也有一些升级型改回传统的柴油发动机，比如乌克兰的T-80UD。
跟T-64不同，T-80的变速箱只有5个前进档和1个后退档，而非7个前进挡和1个后退档。悬挂系统为扭杆式，两侧支重轮6个，由钢和铝合金锻造而成，配以橡胶轮面。履带由后动力轮驱动，宽度比T-64使用的较大，因此接地压力比T-64要小。
主炮与T-72一样使用2A46型125毫米滑膛炮 ，除了能发射常规炮弹，也能发射反坦克导弹。
2A46型滑膛炮使用分离式弹药，即弹头和***柱分离；既可使用自动装弹机供弹，也可以手动供弹。
自动装弹机内以圆形输送带从炮塔地板下的弹仓供弹，最大可填装28发弹药，单发供弹用时为7.1～19.5秒，视输送带当前位置和装填的弹药种类而定；可保障即使行车速度达到35千米每小时仍可维持7~9发每分钟的射速，而且不受限制炮塔角度限制。炮塔内有空间放额外的炮弹，以便随时为自动装弹机补充弹药，或在装弹机故障时立即切换到手动供弹。
T-80坦克车身和炮塔使用复合材料装甲，侧面由橡胶制履带侧裙保护。从T-80B开始往后的T-80各型号都可加装爆炸式反应装甲，部分型号可装备窗帘-1或竞技场主动防御系统，有一些T-80系列型号安装了画眉-2主动防御系统。
起初，西方的情报人员经常把T-72和T-80混淆。然而，T-80是列宁格勒基洛夫工厂旗下第3设计局的产品，而T-72是下塔吉尔乌拉尔车厂研制的，因此机械结构上完全不同。
虽然从远处看T-72、T-80、甚至T-64三者外观上有不少相似之处，但T-80是衍生自T-64的早期型号，T-72则是T-64的高低搭配产品而已。
T-80坦克的125毫米火炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲 弹、尾翼稳定破甲弹和榴弹3种炮弹，它们均为分装式弹药，用自动装弹机装弹。部分T-80坦克装备有用125毫米火炮发射的AT-8“鸣禽”（Songster）反坦克导弹。
导弹制导控制器钢箱装在炮塔顶部右侧的车长指挥塔正前方，不使用导弹时可以储藏在炮塔里。
“鸣禽”反坦克导弹弹径120毫米，射程4000米，无线电指令制导，制导频率8000MHz，弹长1200毫米，导弹初速150米/秒，助推发动机可将导弹飞行速度增大到500米/秒，飞行3000米距离只需7秒，飞行4000米需要9秒。
战斗部有破甲和杀伤两种作用，用于反坦克，破甲厚度为600～650毫米。每辆坦克携带2～4枚导弹。
该导弹用炮长瞄准镜跟踪目标，由火控计算机解算导弹位置及相对于瞄准线的偏差，将其转换成指令信号并修正弹道。
2A46M滑膛炮能发射9M112“眼镜蛇”炮射导弹，能攻击4千米内的坦克或5千米内的直升机。
9M112导弹成本很高，1975年一枚9M112造价达5000卢布，而同期一台坦克用柴油发动机造价为9000卢布，因此即使是作战时每辆坦克也只能配备4枚。
接下来是具体型号，但在此之前先说一下后缀。
苏联、俄罗斯和乌克兰T-80主战坦克主要量产系列型号（括号内是服役年份）、子型号皆以后缀区分：字母“K”代表指挥型，如T-80BK；“V”代表加装了爆炸式反应装甲，如T-80BV；数字“1”代表不带炮射导弹功能，如T-80B1。
T-80B:
T-80B（1978年）：改型坦克更换了炮塔，升级了火控和自动装弹机，并强化了复合材料装甲，具备发射9M112-1“眼镜蛇”炮射导弹能力。
1980年升级为1100匹发动机，1982年改装更先进的2A46-1型滑膛炮，1985年增加挂载反应装甲能力。外挂的反应装甲能让T-80B面对穿甲榴弹打击时获得额外的等效400毫米装甲板的防御能力。
T-80投产后，基洛夫工厂开展了219R工程，目的是把研发完成的T-64B和T-80结合起来。这项工程最终成果就是T-80B。T-80B配备了与T-64B相同的K型复合装甲、125毫米2A46M-1滑膛炮等装备，并装备功率达1100匹的GTD-1000TF燃气轮机。
1978年，在T-80停产后基洛夫工厂立即开始T-80B的生产，并在同年开始服役。
次年，鄂木斯克运输机械工厂在完成最后一批T-55出口型后也转产T-80B。不久后，鄂木斯克工厂完成630工程，研发出加装地面导航系统和指挥用通讯设备的T-80B指挥型T-80BK。
从1985年起，基洛夫工厂生产的T-80B升级为带“接触-1”爆炸反应装甲的T-80BV，随后鄂木斯克工厂的T-80BK也升级为同样可以安装反应装甲的T-80BVK。
T-80B是T-80系列产量最多的型号。
据《欧洲常规武装力量条约》签订时的统计，至1990年11月，乌拉尔山脉以西有4352辆各种型号T-80B坦克，约占全部T-80坦克的90%；其中包括594辆T-80BV和23辆T-80BVK，占所有T-80的13%。
T-80A:
T-80A坦克（1982年）：是T-80B的进一步改良型号，配备动力更充足的1200匹GTD-1000M燃气轮机，炮射导弹系统升级为9M119M“映射”，炮弹载弹量也由T-80B的38发增加到45发。
T-80B投产后不久，T-80的下一个升级型号也开始研发了，代号219A工程。
当时，苏联当局希望把莫洛佐夫设计局最新开发的炮塔与T-80B的车体融合在一起，于是命令基洛夫工厂第3设计局和莫洛佐夫设计局合作完成219A工程。
其中，第3设计局负责统筹项目整体，莫洛佐夫设计局负责炮塔和武器系统。
1982年，项目的最终成品T-80A投产，但由于各种原因，这款坦克产量较少，并且最终没有服役。
T-80U:
T-80U（1985年）：T-80A的改进型号，炮射导弹系统进一步升级为可以同时使用9M119和9M119M“映射”两种导弹的9M120系统，具备挂载接触-5反应装甲能力。
T-80U坦克使用新一代燃气轮机GTD-1250，不仅能提供1250匹的动力，还能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具备优秀的动态稳定性和可靠性，使用寿命更高。
T-80U安装了新式炮塔和1A46火控系统，并具备安装可多次使用的“接触-5”反应装甲的能力。T-80U比前期型号火力都要强大。这套系统包括激光测距器、弹道计算机、1G46炮手瞄具和热成像瞄具。
T-80U能发射9M119“映射”炮射导弹，也能使用3BM46长杆尾翼稳定穿甲 弹。
另外，T-80U的火炮也升级为2A46M-1型125毫米滑膛炮。在先进的火控系统、火炮和弹药配合下，T-80U能精确打击并摧毁5千米内的目标。
T-80U炮塔是铸造的，厚达800毫米，其主装甲为苏联第一种非爆炸反应装甲——蜂窝约束型陶瓷复合装甲。
该装甲由前后并列的2排抗弹合金组成，抗弹合金间由高硬度钢板分隔。每块抗弹合金上布满密封的蜂窝，蜂窝中存放的是耐火的聚亚氨酯橡胶。
T-80U改进型的机动力也有惊人进步。它采用改进型燃气轮机和液力传动装置，公路最大速度70公里/小时，超过了“梅卡瓦”3型和M1A2坦克。
它的改进型燃气轮机有M1A2燃气轮机所缺乏的长处，柴油、煤油和汽油它都能用，因而方便了后勤保障。
由于俄罗斯在车臣战争中的糟糕表现，俄罗斯已宣布不再采购包括T-80在内的使用燃气轮机的坦克。
但鄂木斯克运输机械厂仍继续生产用于出口的T-80，并开发了试验性的T-80UM2、即后来被取消的黑鹰坦克。
T-80UD:
T-80UD坦克，绰号“白桦”（T-80УД “Берёза”；1987年），是乌克兰研制的使用1000匹6TD柴油发动机的T-80U坦克。(放乌克兰篇讲吧)
T-80UM1:
1997年，T-80UM1“雪豹”坦克在俄罗斯鄂木斯克武器装备展览会上亮相，立即引起轰动。该坦克源于T-80U，高于T-80U，较好地体现了继承与改进的关系。
T-80UM1坦克和T-80U坦克的最主要的区别在于，“雪豹”坦克安装了“竞技场”（Arena）主动防护系统。“雪豹”坦克炮塔顶部后方安装的探测导弹用的雷达天线柱，既是“竞技场”主动防护系统的主要部件，又成为“雪豹”与T-80U区别的最主要的外部特征。
T-80UM2:
T-80UM2主战坦克于1997年9月出现，该坦克绰号“黑鹰”。“黑鹰”坦克主要性能数据：车长6.86米、车宽3.59米、车高1.82米、战斗全重48吨、乘员3人、公路最大速度70千米/小时、越野速度40-45千米/小时。
………………
T-80主战坦克及其改进型以其良好的速度和机动性能，在采用燃气轮机的坦克中处于领先地位。
按照俄罗斯军方评价，T-80坦克可以作为俄罗斯在北方条件下或在西欧地区使用的良好陆战装备。
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