LT-38即PZ.38(t)是捷克斯洛伐克斯柯达兵工厂制造的LTvz-38轻坦克，德军编号Sd.Kfz140 PZ.38(t)，由著名的斯柯达(Skoda)兵工厂所制造，于1938年末起服役于捷军。
1939年3月德国并吞捷克之后，鉴于该坦克设计优良，遂以PZ.38(t)的名号继续使用，一直到大战后期都还能看到基于该坦克底盘的变种车继续为德国在各地奋战。
LT-38坦克的战斗全重为9.4吨，乘员4人，主要武器为斯柯达兵工厂制造的37mm反坦克炮，可发射穿甲 弹和榴弹。
弹药基数和LT-35一样，都是72发；LT-38坦克和LT-35坦克的主要不同点在推进系统上。LT-38坦克上采用的是6缸水冷汽油机，其气缸容积7.15L(LT-35坦克上汽油机的为8.5L)，最大功率为125hp(91.9kW)。
变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡悬挂装置，弹性元件是半椭圆形片状弹簧，每侧有4个大直径负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，另有两个托带轮。
由于发动机功率的提高，再加上对行动部分作了重大改进，使得LT-38坦克的机动性比LT-35的有较大的提高，与LT-35坦克的大部分相同，只是车体和炮塔的项部、车体底部的装甲厚度略有增加。
30年代后期，CKD公司在LT-24组克出口型的基础上，对其行动部分和发动机加以改进，制成了TNHP—S坦克，斯柯达公司则推出LT-35坦克改进的S-26坦克。
捷克陆军部通过对比试验认定，TNHP-S坦克的实用性较好。捷克陆军部性能评定委员会所组织的这次大型试验，历时达4个月，坦克的累计行程达5558km，其中包括1533km的恶劣路面，考核是比较严格的。
试验结果表明，TNHP-S坦克的越野性能相当不错。这在很大程度上得益于它的每侧4个大直径负重轮，而原来的LT-35坦克每侧是8个小直径负重轮。这一点也成为识LT-38和LT-35坦克的最主要的外部特征。
随后，捷克陆军部正式将了TNHP-S坦克定名为LT-38轻型坦克，时间是1938年7月1日。型号中的38代表定型的年份。
同年的7月22日，军方订购了150辆LT-38轻型坦克。
但是，在德军占领捷克全境之前，捷克的快速师中，仅装备了几十辆LT-38轻型坦克，其余均为LT-35坦克。
LT-38坦克的装甲厚度和结构等，与LT-35坦克的大部分相同，只是车体和炮塔的项部、车体底部的装甲厚度略有增加。LT-38坦克的改进型车LT-38坦克不仅变型车多，其改进型车也不少，而且大部分是1939年以后生产的。
1938-1939年，德国吞并了捷克斯洛伐克。1939年3月，生产中的150辆LT-38坦克被德国没收了，并被重新命名为PzKpfw38(t)A型。
德国控制捷克后，LT-38坦克成为德军装甲部队装备的坦克中极为重要的一部分，并且一直保留生产直至1942年6月。
二战期间，PzKpfw38(t)坦克不仅装备德军还装备了其他很多轴心国军队，比如罗马尼亚、保加利亚、匈牙利等。
1940年5/6月，英国和法国的部队都曾经缴获过数量不详38(t)坦克，1943年意大利战役和诺曼底战役中盟军也缴获过，还有一部分东线被缴获的38(t)坦克则被苏联红军所装备。最后在1945年5月战争结束的时候，LT-38坦克被捷克斯洛伐克陆军用做训练直至20世纪50年代。
PzKpfw38(t)坦克共有8种型号(A/B/C/D/E/F/S/G)生产了1400辆，其中改进型的有装备捷克造的37mm SkodaA7vz.38型炮，这种炮德国人称为37mmKwK38(t)L/48。
早期的PzKpfw38(t)坦克采用铆接结构，直接火力命中会使铆接的装甲板脱落导致乘员死伤。
后期则大量采用了焊接结构，一些早期型的被升级装甲，另外一些则换装德国造的37mmKwK35/36L/46.5型火炮。
还有部分的PzKpfw38(t)坦克安装了火焰喷射 器以取代车体上本来装备的机枪，喷射器燃料是靠一辆200公升的油料补给拖车用橡皮管供给的。
PzKpfw38(t)坦克还有一种两栖型的，不过没有正式投入生产。
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