一九四一年，CKD公司制造了两辆奇特的试验车并卖给了匈牙利。这种样车车体基本与“40M突朗”相同，但使用T－21的双人炮塔，称为T－22试验坦克。这主要是考虑到匈牙利工业基础差，所以将这两辆样车作技术参考。
一九四一年七月八日，从威兹-曼弗雷德公司开出第一辆匈牙利国产“41M突朗”一号车，一号车为试制型，使用铸铁〔软钢〕制造。
其后开始使用装甲钢制造量产型，至一九四二年底产量为七十辆，至一九四四年最后共完成了二百八十五辆。
性能为：重18．2吨，乘员五人，公路最高时速四十七公里。
主炮携带一百零一枚炮弹，装有八毫米机枪两挺和三千发子弹。
一九四一年匈牙利决定开发装备短身管75毫米火炮的“突朗”支援坦克，用途是为“40M突朗”坦克和“38M托迪亚”轻型坦克提供炮兵火力支援，其构想基本仿效德国早期三号坦克〔战斗坦克〕和四号坦克〔支援坦克〕的关系。
(38M就是捷克斯洛伐克的38t)
MAVAG公司在旧奥匈帝国18M型76．5毫米野战炮的基础上研制出“41M75毫米坦克炮”，虽然可以发射穿甲。弹但由于初速太低所以对T－34和KV1坦克完全无效，主要是当作榴弹炮使用。
换装这种火炮的“突朗”坦克的制式名称是“41M突朗Ⅱ重型坦克”，实际上还是火力支援坦克。
计划在一九四五年前生产三百二十二辆，但实际只完成了一百三十九辆。
“41M突朗Ⅱ”重19．2吨，最高公路时速降为四十五公里。车体和“40M突朗”相同。炮塔上部和防盾有大的突起。
一九四三年八月中旬，四十九辆“41M突朗Ⅱ”配发到前线，同年十月又追加配发了六十六辆。使用单位是第二装甲师和第一骑兵师。
当时匈牙利新设立了第一突击炮大队，原定装备“兹利尼”突击炮，但该车迟迟没有完成。
所以第一突击炮大队只好先接收了二十四辆“41M突朗Ⅱ”。后来“兹利尼”开始配发，这些“突朗”即被转送到第一装甲师。
从现存的文件中看，“41M突朗Ⅱ”的生产分配如下：威兹-曼弗雷德公司〔WeizManfred〕——五十四辆；马亚-瓦刚公司〔MagyarVagon，即GMW〕——三十九辆；刚兹公司〔Ganz〕——三十六辆。
其中威兹-曼弗雷德公司生产的少量车辆装有用多孔钢板制作的侧裙板，可以防苏联反坦克枪。
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